(Foto's: Chris van Diesen)
Historie:
Eind 2006, begin van 2007 werden er allerlei initiatieven ontplooid
om het Plan U treinstel in H0 te gaan bouwen. Onder andere waarschijnlijk
geïnspireerd
door het uitkomen van Philotrain met dit model. Maar voor veel mensen is dit model een te grote aanslag op de portemonnee.
Al enige tijd geleden was het model getekend in AutoCad met als bedoeling het ooit
nog een keer te gaan plotten. Samen met Karst Drenth is op basis van deze plots
een H0 model van dit treinstel ontwikkeld in styreen.
Eerst is een prototype gemaakt (zie boven) en aan de hand daarvan zijn de nodige wijzigingen en verbeteringen doorgevoerd. Zo bleek o.a. dat de wanden van de gele en rode uitvoering
verschilden.
De koppen van het prototype werden gemaakt van afgietsels van een door Frank Oude Elferink verbouwde kop. Het origineel is verdwenen en de mal is versleten. Er is
nu een 'moederkop' gemaakt voor nieuwe mallen die tevens beter aansluit op de plots en waar de detailering nog verder gaat.
Het ontwerp maakt gebruikt van een aantal nieuwe technieken. Allereerst natuurlijk
het gebruik van de snij-/graveerplotter. Hiermee worden alle styreen onderdelen
gesneden en of gegraveerd. Dit alles in een materiaaldikte van 1.0, 0.5 of 0.3 mm. Dan
het concept van de ramen: Folie op dun acryl plaat, daar wordt van de snijkwaliteiten van de plotter gebruik
gemaakt.
Voor het onderstel en de aandrijving wordt gebruikgemaakt van onderdelen van de vers op de
markt gekomen PIKO Hondekop en van Fleischmann Plan V onderdelen als draaistellen
etc.
Inmiddels zijn er al zo'n 25 stellen 'onderweg' om gebouwd te worden. Vier van deze
stellen, in verschillende uitvoeringen, zullen gaan rijden bij RailZ Miniworld.
Het eerste (zie de foto's boven aan de pagina) is inmiddels uitgeleverd.
Geïnteresseerd
geraakt ?
Lees gerust verder. Hieronder vind je de ingang naar de
diverse bouwfasen en de
onderdelenlijst.
De site wordt regelmatig geupdatet, kom dus
hier terug om het nieuws te lezen !
Nieuws over Plan U.
| 25-09-2007 |
De Eerste 60 productie koppen zijn binnen! |
| 07-08-2007 |
De onderdelen lijst is geactualiseerd. Vooral belangrijk: de stryreenstrips. |
| 06-08-2007 |
De eerste van vier Plan U's is afgeleverd bij RailZ Miniworld |
| 11-07-2007 |
De eerste proefplots van de ramen in zwarte folie zijn gemaakt. |
| 25-06-2007 |
De eerste 4 koppen uit de proefgieting zijn klaar, er zat nog een klein onvolkomenheidje
in de mal. Bij de volgende mal zal dit verholpen worden, waarna het productie gieten
kan beginnen. |
| 24-06-2007 |
De ontwikkeling van de rijtuigbodems is klaar. Na een laatste proefplot en controle daarvan kunnen ook deze plots vrijgegeven worden |
| 09-06-2007 |
De moederkop is naar de mallenmaker/gieter gebracht. De kop zag er volgens de experts
zeer goed en vooral gietbaar uit. In eerste instantie worden er twee mallen en 70 ! afdrukken gemaakt. In overleg met Frank
wordt de seinbalk meegegoten.
In de loop van volgende week worden de productie planning en de definitieve prijzen
bekend.
Zoals het er nu uitziet, kunnen er per week koppen gemaakt worden voor ca 5 stellen.
10 koppen per week dus. De totale order zal dus waarschijnlijk zo'n 8 a 9 weken
in beslag nemen. |
| 07-06-2007 |
De moederkop is gereed om naar de mallenmaker gebracht te worden. |
| 14-05-2007 |
Het wachten is op zwarte folie zodat de ramen set voor zowel de rode als de zwarte versie in orde gemaakt kan worden. Tevens vindt er dan een aanpassing plaats voor de rode versie ramen. Er zijn nu proefplots gemaakt voor de bodem. Zodra deze in orde zijn wordt het interieur hier op aangepast. |
| 07-05-2007 |
De plots voor het dak zijn klaar |
Fasen van de bouw en ontwikkeling van Plan U
Door zowel de ontwikkeling als de bouw uitvoerig te beschrijven, wordt, voor degenen
die dit model aan de hand van de hier getoonde methode willen nabouwen, inzichtelijk
gemaakt hoe de diverse constructies bedacht zijn en gebouwd moeten worden.
De hieronder genoemde fasen zullen met de tijd allemaal een link hebben naar de
pagina's over het aangegeven onderwerp.
Enige foto's van het complete treinstel:
 |
Het stel heeft net z'n 2e primerbeurt ondergaan.
In vogelvlucht perspectief vanaf de ABk kant. |
 |
Dit zij-aanzicht laat mooi de lange, exact 1:87 bakken zien. |
 |
Het meest karakteristieke deel van Plan U: De mBDk. |
 |
Plan U 'By Night' |
Wat extra informatie over de verschillen van de treinstellen door de tijd
heen.
Plan U, ook wel Rode Duivel of DE3, is vanaf augustus 1960 in dienst gekomen in de rode kleur. Ze hebben
in de motorwagen allemaal 3 roosters behalve treinstel 152 . Dit treinstel heeft
5 roosters.
Tussen 1965 en 1967 werd de ATB ingebouwd. Hiervoor zijn er toen leidingen
op het dak geplaatst.
In de winter traden vaak storingen op met de deuren tengevolge
van de stuifsneeuw . Daarom werden in de jaren 1971 en 1972 deze deuren vervangen
door aluminium zwenkdeuren zonder handgrepen. Deze deuren hebben een grijze kleur.
De stellen kregen de gele huisstijl tussen 1968 en 1973. Dit had tot gevolg dat
een
rood stel met grijze deuren heeft rondgereden. Er zijn zelfs foto's uit 1968
van treinstel 142, 1969 van de
150
2 maal en
een schadegeval in 1970 een gele plan U met nog de oude bakindeling,
maar hoe lang dit stel zo gereden heeft weet ik niet maar dat zal heel kort zijn
geweest. De schuifdeuren lagen meer naar binnen en de grijze zwenkdeuren lagen gelijk
met de buitenkant van de bak. De bagage deuren in de rode versie hadden een soort
roosters onder het raam zitten welke bij de gele zijn verdwenen.
De bekleding van
de stoelen in de 1e klas was rood en in de tweede klas blauw. Bij de derde revisie
vanaf 1973 is de kleur van de banken in de 2 e klas rood geworden.
In 1980 werden
bij de grote revisie de ramen aangepakt. Er waren echter te weinig oorspronkelijke
ramen den werden de ramen vervangen door sprinterramen. Bij stel 123 gebeurde dit
alleen in de B bak en bij de stellen 112, 113, 115 gebeurde dit bij het volledige
treinstel.
Bij de revisie in 2001 kwam er een uitlaatkast voor een ingebouwde aggregaat
op de kop van de motorbak.
Na het buitendienst gaan bij NS, worden een aantal stellen opnieuw gereviseerd en
verkocht aan Slowakije.
|
